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O maior do mundo
publicado em: 01/06/2011
O mineraleiro Vale Brasil é o maior navio de minério que existe, com capacidade para 400 mil t de carga em seus 362 m de comprimento
O Brasil, mais precisamente a Vale, a maior mineradora do mundo, já opera o maior navio mineraleiro do mundo, o Vale Brasil, com uma capacidade de 400 mil toneladas ou o equivalente aproximado a 13.330 caminhões pesados padrão.
Para se ter idéia da importância do acontecimento, a embarcação recebeu o prêmio Nor-Shipping Clean Ship Award, em Oslo, Noruega, por reduzir as emissões de carbono em 35% por tonelada de minério transportada em relação a um navio de 200 mil toneladas.
Essa redução deve-se à utilização de tecnologia de ponta em equipamentos e a um projeto que privilegia a eficiência energética. O Vale Brasil é o primeiro de 19 navios encomendados pela Vale a estaleiros da Coreia do Sul e da China.
Competitividade
O gigante mede 362 metros de comprimento e 65 metros de largura e chegou em maio ao país. O primeiro carregamento ocorreu no dia 24 no Píer I do Terminal Portuário de Ponta da Madeira, em São Luís, MA, onde as esteiras lançaram nos seus porões 391 mil toneladas de minério de ferro com destino ao porto de Dalian, na China.
Além dos navios encomendados, outros 16 das mesmas dimensões vão operar com contratos de longo prazo assinados com armadores parceiros. Esses 35 navios deverão ser entregues entre 2011 e 2013, todos eles empenhados na rota Brasil-Asia.
O Vale Brasil é fruto de um longo processo de investimentos com o objetivo de otimizar os sistemas de logística e infraestrutura da mineradora e manter a competitividade do minério de ferro brasileiro no mercado internacional. Nos últimos 6 anos foram investidos US$ 9 bilhões e este ano serão mais US$ 5 bilhões reservados para cadeia integrada mina-ferrovia-porto-navegação.
O Vale Brasil é o primeiro da encomenda de sete feita ao estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, da Coreia do Sul ao custo de nada menos que US$ 748 milhões
Outros 12 navios com capacidade de 400 mil toneladas foram encomendados ao estaleiro chinês Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries, que devem ser entregues até 2013 e somam um investimento de US$ 1,6 bilhão. Ou seja, cada embarcação sai pela bagatela de 133,3 milhões de dólares.
Além dos 19 navios próprios de 400 mil toneladas, a Vale terá, ainda, outros 16 navios com as mesmas dimensões, com operação exclusiva para a empresa em contratos de longo prazo assinados com armadores parceiros.
Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação
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Para se ter idéia da importância do acontecimento, a embarcação recebeu o prêmio Nor-Shipping Clean Ship Award, em Oslo, Noruega, por reduzir as emissões de carbono em 35% por tonelada de minério transportada em relação a um navio de 200 mil toneladas.
Essa redução deve-se à utilização de tecnologia de ponta em equipamentos e a um projeto que privilegia a eficiência energética. O Vale Brasil é o primeiro de 19 navios encomendados pela Vale a estaleiros da Coreia do Sul e da China.
Competitividade
O gigante mede 362 metros de comprimento e 65 metros de largura e chegou em maio ao país. O primeiro carregamento ocorreu no dia 24 no Píer I do Terminal Portuário de Ponta da Madeira, em São Luís, MA, onde as esteiras lançaram nos seus porões 391 mil toneladas de minério de ferro com destino ao porto de Dalian, na China.
Além dos navios encomendados, outros 16 das mesmas dimensões vão operar com contratos de longo prazo assinados com armadores parceiros. Esses 35 navios deverão ser entregues entre 2011 e 2013, todos eles empenhados na rota Brasil-Asia.
O Vale Brasil é fruto de um longo processo de investimentos com o objetivo de otimizar os sistemas de logística e infraestrutura da mineradora e manter a competitividade do minério de ferro brasileiro no mercado internacional. Nos últimos 6 anos foram investidos US$ 9 bilhões e este ano serão mais US$ 5 bilhões reservados para cadeia integrada mina-ferrovia-porto-navegação.
O Vale Brasil é o primeiro da encomenda de sete feita ao estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, da Coreia do Sul ao custo de nada menos que US$ 748 milhões
Outros 12 navios com capacidade de 400 mil toneladas foram encomendados ao estaleiro chinês Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries, que devem ser entregues até 2013 e somam um investimento de US$ 1,6 bilhão. Ou seja, cada embarcação sai pela bagatela de 133,3 milhões de dólares.
Além dos 19 navios próprios de 400 mil toneladas, a Vale terá, ainda, outros 16 navios com as mesmas dimensões, com operação exclusiva para a empresa em contratos de longo prazo assinados com armadores parceiros.
Redação: Pedro Bartholomeu
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