Um novo tempo começa no transporte rodoviário brasileiro com a chegada de 2012. Novos caminhões, novos motores, novo combustível, enfim, muita coisa nova, mas dúvidas, ou dívidas, antigas persistem. O início da comercialização dos veículos Euro 5 no Brasil vão representar um salto de qualidade sem precedentes nos caminhões e também na qualidade de vida da população, com níveis de emissão mínimos em comparação com os que convivemos até agora. Os trens de força que estreiam nesta 18ª Fenatran incluem motores muito mais limpos e que, junto com transmissões inteligentes, queimam muito menos combustível, numa contabilidade excelente para a proteção do meio ambiente. Pena que isso será realidade para menos que 10% da frota nacional. Todo mundo está fazendo a sua parte do lado de fora do Planalto, mas é preciso também que o pessoal daquela região faça a sua. Os 180 mil caminhões que começarão a rodar no ano que vem vão ajudar, mas é preciso lembrar que mais de 1 milhão de caminhões que rodam em nosso país equivalem, em emissões, a nada menos que 16 milhões desses novos caminhões. Essa frota capenga joga na atmosfera uma quantidade de poluentes muito além do suportável. Pois então, incentivar a renovação dessa frota antiga é também uma obrigação do Estado, que até agora só fez jogo de cena. Até mesmo na Europa, região que, em crise, tem renda per capita superior a US$ 40 mil, se incentiva a compra de caminhões com tecnologia de ponta, no caso Euro 6, para possibilitar a recuperação e preservação da atmosfera. Portanto, deveríamos ter o Finame Verde, com os juros do PSI, desde já e atuar seriamente para que milhares de caminhões euro zero saiam das ruas, e contando ainda com a revisão das exigências dos agentes financeiros às pequenas empresas e caminhoneiros. Não podemos esperar 10 anos para que isso aconteça naturalmente.


Redação: Pedro Bartholomeu


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