Empolgada com o sucesso de seu comercial leve HR 2500, a Hyundai Caoa do Brasil apresentou o novo produto de sua fábrica de Anápolis, que estará a venda em meados de abril: o HD 78. Com pbt de 7,8 toneladas e motor FTP de 155 cv, a diretoria da empresa espera que as vendas cheguem a mil por mês no ano que vem, devendo fechar este ano em 400 unidades por mês.

Presente à apresentação em São Paulo, o vice Presidente da Hyundai, Han-Young Choi, lembrou a reputação de alta qualidade e confiabilidade que os veículos da marca desfrutam mundialmente, sem esquecer "das características de baixos índices de emissões e grande economia de combustível."

O lançamento do caminhão leve HD 78, segundo o empresário Carlos Alberto de Oliveira Andrade, representa uma prova dos progressos da montadora coreana no Brasil até agora com a planta industrial de Anápolis, instalada em 140 mil m² de área construída.

Annuar Ari, vice-presidente da Hyundai Caoa, disse que o HD 78 é fruto de um desenvolvimento exclusivo para a América Latina e envolveu três corpos de engenharia, o da própria Hyunday coreana, a Hynday Caoa e a Fiat, através da FPT, que desenvolveu o motor de 155 cv e 40 mkgf de torque.

"No segundo semestre ainda chegaremos a produção de 400 unidades/mês e em 2012 teremos capacidade de produzir 1.000 HD 78 por mês", adiantou. As vendas iniciam abrangendo os estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná e Rio Grande do Sul; no segundo semestre entram no rol os estados de Goiás, Rio de Janeiro e Santa Catarina e, em 2012, todos os estados serão atendidos.

Por enquanto os motor de quatro cilindros em linha, duplo comando e 16 válvulas turbo intercooler e com sistema de injeção common-rail opera sob a norma Euro 3 e liberado para biodiesel B5, mas o habitáculo do motor já está preparado para o engenho Euro 5, cuja obrigatoriedade começa em janeiro de 2011.

O leve da Hyundai recebeu uma série de modificações para adequar-se às necessidades dos transportadores brasileiros. Ari diz que o HD 78 chega para surpreender os usuários da categoria. "Ele (o HD 78) foi desenvolvido para aqueles frotistas que querem um veículo de grande durabilidade, que não vão trocar o caminhão rapidamente", explica.

Feito para durar
Pelo menos na aparência, o HD 78 mostra ser parrudo. Numa análise visual nota-se o cuidado com itens de conforto, desde o courino de revestimento dos bancos, três, um para o motorista e dois para os ajudantes, o painel envolvente e o volante regulável em angulação e profundidade.

Em relação à robustez pode-se observar as longarinas em U de 6 mm, o aspecto dos pedais, o teto reforçado para instalação de defletor de ar e até a grade frontal de arrefecimento superdimensionada, mas que dá uma sensação de potência graças à proporcionalidade entre a carenagem e a área envidraçada da cabina.

Outros destaques do novo leve, com preço sugerido de R$ 95 mil, é a suspensão de cabina do tipo semiflutuante, ancorada sobre dois coxins de borracha montados sobre amortecedores hidráulicos e sincronizadores de cones múltiplos em cada relação de marcha deixam as mudanças do cambio Hyundai de cinco marchas suaves e precisas.

A suspensão é composta por feixes de molas laminadas semi-elípticas e amortecedores selados. Já os freios são hidráulicos com assistência de vácuo do servo e de duplo circuito com sistema de ajuste automático de folga em adição ao freio motor. Os pneus são os 850 x R17.5, com rodas 17,5 x 5,00. A direção é hidráulica progressiva.

Annuar comentou que o HD78 deve ter uma participação de mais de 60% na categoria com potencial de vendas anuais de 1.500 unidades. Agilidade, resistência e baixo consumo de combustível são seus maiores atributos, segundo o vice-presidente.

O índice de nacionalização é maior que 60% e as aplicações mais recomendadas estão a de baú, seco ou refrigerado, e carga seca, para usuários como pequenas empresas, autônomos e donos de pequenos e médios comércios em serviços urbanos e intermunicipais.


Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação


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