As fabricantes de pneus começaram o ano a todo vapor, incorporando o pneumático definitivamente como um equipamento de grande importância não só na movimentação dos veículos, mas também como fator de desempenho, segurança e controle operacional.

A Goodyear abriu as apresentações com o lançamento de uma nova tecnologia na sua linha de pneus com o objetivo de baixar os custos operacionais, a FuelMax. Além disso, a fabricante anunciou o lançamento do primeiro pneu de caminhão com chip interno instalado de fábrica e o novo pneu G617, especialmente desenvolvido para reboques e semirreboques, com vistas a incrementar a produtividade dos implementos.

Para o presidente da Goodyear para a América Latina, Jaime Cohen Szulc, estas são respostas do segmento de pneus à rapidez com que a indústria automobilística tem evoluído. "Diferenciais como inovação e tecnologia ganham cada vez mais importância e nesse ponto a Goodyear está preparada para atender às novas exigências do mercado."

A tecnologia FuelMax proporciona maior economia de combustível e menor emissão de CO², graças à característica de baixa resistência ao rolamento dessa linha de pneus. Essa qualidade é resultante de um composto de borracha especial da série e do desenho da banda que diminui a resistência da pista à rodagem do pneu em torno de 25% e, consequentemente, requer menos força do motor para movimentar o veículo. Daí a economia de combustível.

Disponível na linha de pneus GPS Duraplus e nos desenhos G657 e G687 e na medida 295/80R22.5 para a linha de pneus comerciais, a nova tecnologia possui um alto padrão de qualidade e inovação e são os primeiros produtos da Goodyear com aplicação totalmente voltada para redução no consumo de combustível.

A obtenção da economia, variável por tipo de operação, que é estimada pelos técnicos entre 4 a 6%, vem da conjuminação entre um novo composto de borracha, da lona radial de carcaça e quatro cintas com cordonéis de aço (Tecnologia Duralife), além de um formato otimizado do molde.

Outra mão-na-roda para transportadores em geral é a oferta do primeiro pneu de caminhão com chip instalado de fábrica, que poupa o tempo de instalação do dispositivo. Com funcionamento por rádio freqüência, o chip permite monitoramento das condições gerais técnicas do pneu.

O sistema Tire-IQ permite gerenciar informações relativas à posição do pneu no veículo, quilometragem, pressão de ar e profundidade de sulco. Os dados são obtidos através do escaneamento dos pneus por um leitor manual. Estes ficam disponíveis no RSWeb, um software de plataforma web que oferece como principal benefício o armazenamento de dados dos pneus da frota transmitidos eletronicamente a partir do IQ.

Este sistema pode ser acessado de qualquer computador com conexão à Internet e receber upgrades e outras funcionalidades. O software permite controlar e gerar relatórios de todas as atividades de movimentação e manutenção de pneus e veículos.

A favor da produtividade e segurança, a Goodyear lança o pneu G617, um 275, medida de grande procura por transportadores do segmento de granéis. Com desenho de cinco raias longitudinais com quatro sulcos profundos e perfil 70, o 617, com ombros arredondados também faz a diferença em semirreboques baús, alguns poucos centímetros que permitem ganhos de um contêiner ou gaiola no empilhamento, ou seja, nada menos de 33% a mais de carga útil volumétrica. O aumento da capacidade volumétrica é de até 3,6% em comparação com um baú comum.

Sua adoção pelos graneleiros visa a outra função: a estabilidade proporcionada pelo pneu, que, menor, possibilita rebaixar o centro de gravidade das composições graneleiras comuns e bitrens.


Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação


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