A Randon, maior implementadora brasileira, começa o ano apresentando uma série de novidades em suas linhas de produtos e acessórios. O sistema de melhorias contínuas da empresa de Caxias do Sul sempre aproveita o início de cada ano para atender aos anseios de seus clientes, mostrando o resultado das melhorias incorporadas aos seus implementos.

"Este é o período certo para disponibilizar algo a mais para os nossos clientes", diz Norberto Fabris, diretor Executivo da Randon S.A. Para ele, o importante é atender às necessidades dos consumidores ou à percepção do pessoal da implementadora.

"As melhorias têm como fonte os departamentos de engenharia e marketing e o próprio cliente", explica Fabris. O executivo brinca que o PAC da Randon funciona muito bem. É o programa Portas Abertas ao Cliente, uma máquina de ideias que começou a funcionar em 1995.

Atualmente, cerca de 700 empresários de transporte ou ligados ao ramo visitam as instalações da Randon em Caxias do Sul, RS, e Guarulhos, SP, dependendo da aplicação de sua frota. Em São Paulo a atenção é voltada para os produtos de carga industrial e canavieiros. Em dois dias de atividades, os transportadores acompanham a fabricação dos implementos e participação de rodas de debates entre eles e entre eles e a engenharia da Randon.

Maior eficiência
"Sinceramente, acredito que este é um dos melhores investimentos de marketing que fazemos", confessa Fabris. Ou seja, é atirar no alvo certo, sem nenhuma dúvida. Por vários anos o PAC Randon reuniu transportadores de vários segmentos, mas já há alguns anos os convites são direcionados a grupos homogêneos como os frotistas de frigoríficos, tanques, graneleiros, silos etc.

A produtividade desses encontros explodiu. No bom sentido, lógico. A tal ponto que surgiram os Conselhos de Clientes, que se reúnem nas mesmas cidades por segmento específico e reunindo entre oito a dez transportadores por setor de atividade.

Isso significa uma sintonia fina na qualidade do produto final e uma ferramenta e tanto de fidelização dos clientes. "A eficiência do sistema é tanta que reservamos até 5% do faturamento no departamento de desenvolvimento de produto", diz Fabris.

Facilidades
Para este ano, o maior número de melhorias foi incorporado fundamentalmente a três produtos: o semirreboque base para o transporte de rochas ornamentais, granito por exemplo; os sideres e a carroceria de bebidas.

O semirreboque para rochas ornamentais, que tem capacidade para 35 toneladas, foi desenvolvido para tratores 6x4, podendo transportar duas rochas G1 de 17 t cada ou uma rocha G2 de 35 t. O comprimento do semirreboque é de 12 m e a suspensão é composta por três eixos distanciados, o primeiro pneumático autodirecional e os outros dois eixos em balancim. O chassi é plano com viga "I" e possui plataforma para facilitar o acesso do motorista no momento de amarrar a carga. O implemento possui quatro dormentes de madeira reflorestada para a acomodação segura das rochas e conta ainda com dois conjuntos de travas removíveis, com esticadores e correntes para a amarração dos blocos de rochas de acordo com a Resolução 354/2010.

Ergonomia
No caso da carroceria de bebidas, os maiores cuidados foram tomados no desenvolvimento com soluções que viabilizassem a operação ergonômica da carga e descarga do veículo.

A plataforma embutida em todos os compartimentos proporciona menor risco de lesão ao operador, além da capacidade de transporte de 10 pallets completos, sem a necessidade de retirada do último lastro nos compartimentos não rebaixados.

A engenharia Randon conseguiu aumentar a capacidade da caixa de carga em um pallet por viagem, o que representa um efeito de disponibilidade e produtividade muito bem-vindo ao frotista.

Considerando a carroceria de dez pallets (trucados) e versatilidade para mix de carga na última baia aliada à utilização de prateleira e porta traseira para facilitar o descarregamento são 42 caixas a mais.

De qualquer maneira, a Randon fabrica implementos customizados para o segmento, com carrocerias planas ou rebaixadas, versões híbridas de aço e alumínio e 100% alumínio, que segundo seus técnicos é exclusiva. E ainda, para atender as condições topográficas e restrições à circulação diferentes em cada região, a Randon possui modelos de carroceria com 4, 6, 8, 10 e 12 compartimentos, para maior agilidade na distribuição.

Já o novo semirreboque sider incorpora uma série de melhorias pesquisadas em campo e discutidas com os clientes, tudo na busca da maior eficiência possível.

Para conferir maior segurança operacional, os projetistas da Randon desenvolveram uma nova catraca tensionadora para o modelo.

O novo dispositivo dispõe de espera para repouso da alavanca com dispositivo para cadeado. Também foram melhorados o acoplamento do varão da lona e o tratamento superficial para evitar a corrosão do material.

Também novo é o suporte "mão de amigo". Nesse caso, o suporte, feito em peça única foi desenvolvido de maneira a oferecer um manuseio mais ergonômico por parte do motorista, graças a sua instalação mais próxima à base.

Detalhe de outra forma importante é o novo fechamento superior frontal que, graças ao novo design e resistência do material, permitiu melhorar o tensionamento da lona.

Adesivagem
Na carroceria sider outras modificações foram implementadas, entre elas o reforço em aço na ponteira do varão tensionador da lona, para facilitar o encaixe e possibilitar estender a vida útil, graças à diminuição da ocorrência de danos.

Pensando em todas as possibilidades, a implementadora utiliza um painel em chapa de aço galvanizado, o que, além de melhorar o aspecto visual (sem ondulações), é mais resistente à corrosão e simplifica a utilização publicitária - utilização de adesivagem.

Para completar, a engenharia aumentou o número de treliças no teto, de maneira a evitar o acúmulo e água e a coluna móvel tem novo desenho para incrementar sua resistência e, lógico, vida útil.


Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação


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