Em complemento a sua linha de tratores fora-de-estrada, a Scania aproveitou a Expoforest, que aconteceu em Mogi Guaçu, SP, para apresentar ao mercado o cavalo mecânico P 340 6x4, para os segmentos de transporte de madeira, construção civil e mineração.

O produto é resultado de pesquisas de campo, que detectaram que a montadora não oferecia opção entre o cavalo de entrada P 310 6x4 e o G 420 6x4. Com o 340 a Scania passa a contar com um trator que pode ser usado tanto como o 310, típico para uso como carro de apoio, e o 420, veículo de transferência.

O eclético 340, todavia, vai circular em qualquer frente do circuito da madeira e deve catapultar a participação da Scania no segmento geral de 8% para 10% e de 13% para 16% no especifico de madeira. O 340 foi pensado para áreas com terrenos muito acidentados como no interior de Santa Catarina e do Espírito Santo, composições de um implemento sobre chassi e uma Julieta.

"É um veículo de desempenho excepcional", diz Celso Mendonça, gerente de Engenharia Vendas da Scania. Ele mesmo informa que há uma versão para construção civil cujo eixo traseiro é o mesmo que o utilizado pelo Scania G 420. "A viagem típica do 340 varia entre 50 km até 250 quilômetros."

O P 340 6x4 chega como uma opção para os segmentos fora-de-estrada, inclusive o de cana-de-açúcar, dentro do conceito de customização segundo as necessidades específicas. A ideia é evitar o uso de veículos sub ou superdimensionados para aplicações severas de configurações do tipo treminhão, bitrem, tritrem e rodotrem.

Outra oferta da Scania é a disponibilização de versão cabina leito uma demanda atual do segmento, especialmente para fabricantes que têm as zonas de produção distantes das fabricas, a exemplo da Suzano, Aracruz e outras tantas. E sujeitas a esperas prolongadas.

Mais um argumento é citado por Silvio Renan Souza, gerente de Vendas de Caminhões Off Road: "Evitar desgastes desnecessários do veículo e reduzir o consumo de combustível, soluções que levam à diminuição dos custos operacionais do transportador", afirma.

Desenvolvido para segmentos que praticam a operação intensiva, 24 horas por dia, cerca de 18 horas efetivas, o Scania P 340, tem pbt de 35 t e pbtc de 56 toneladas, para uma excepcional CMT de 150 toneladas. Ou seja, um cavalo pronto para vencer qualquer rampa.

O motor Scania DC11 08, em linha de 6 cilindros e 10,6 litros, desenvolve potência de 340 hp a 1.900 e torque máximo entre 1.100 a 1.300 rpm de 160 mkgf. Em Euro 3. A caixa é a GRS900, da casa, com 16 marchas, com baixa e alta em tecla de manopla.

Os cabeçotes são individuais por cilindro, garantindo, dessa forma, que em eventuais desgastes dos componentes, apenas um precisa ser removido para reparo, simplificando a manutenção e garantindo maior disponibilidade do veículo.

Na Expoforest, de Mogi Guaçu, SP, exposição que replica a Agrishow, de Ribeirão Preto, como feira onde os veículos são mostrados em operação ? a área da Scania era de nada menos de 5 mil m², estavam o novo P 340 6x4, o P 310 6x4, o G 420 6x4 e o R 580 6x4, o mais potente do país.

A ideia da montadora foi a de cobrir todo o circuito fora-de-estrada, com configurações justas para cada aplicação, com vistas a garantir o máximo carregamento sem excessos, não só para o segmento de madeira, mas também o de cana-de-açúcar e mineração.

Para que os usuários consigam o melhor custo operacional possível, a Scania, além da entrega técnica, oferece treinamento aos operadores dos veículos, contrato de manutenção preventiva e consultoria de profissionais dedicados às aplicações do setor florestal.

"Nosso objetivo principal é oferecer caminhões específicos para cada fase do processo, evitando desgastes desnecessários ao veículo e permitindo a redução do consumo de combustível", diz Souza.

"As operações fora de estrada geralmente exigem que operador e o veículo trabalhem por longos períodos sem descanso. Por esse motivo, investimos no conforto e na ergonomia da cabine para proporcionar mais produtividade e bem estar ao motorista", completa Souza.

O P 340 6x4 tem várias versões para atender aos diferentes segmentos. Para o de construção, por exemplo, o veículo vem equipado com escape vertical, tomada de força e ejetor de partículas. Já os veículos para as operações com cana-de-açúcar e madeira têm tomada de ar traseira alta, para evitar a aspiração de poeira e resíduos e elevar a durabilidade do filtro de ar.

Outros detalhes também ajudam muito. Um deles, o limpador automático do para-brisa pode ser programado para ficar na posição vertical, evitando o acúmulo de sujeira. Já o ACL, lubrificador automático de chassi, engraxa os componentes conforme intervalo programado.
Para que o 340 não perca o fôlego no serviço, lá está o motor Scania 11 litros e 340 cavalos, com torque de 1600 Nm entre 1100 e 1300 rpm e cabeçotes individuais para cada cilindro. O modelo vem implementado com os principais componentes dos modelos de potências superiores da marca, como o chassi rígido de longarina dupla e o eixo traseiro RBP+RP835 com redutores nos cubos.

O cavalo mecânico pode vir com o Scania Retarder opcionalmente, um freio auxiliar com potência de até 650 kW (884 cv) e que pode suportar até 90% das frenagens e reduzir a necessidade de uso dos freios de serviço. Outra qualidade do retarder é permitir maior velocidade média em descidas com toda a segurança.

P 340 6x4 Off Road
Peso Bruto Total: 35 toneladas
Peso Bruto Total Combinado: 56 toneladas
Carga Máxima Total: 150 toneladas
Caixa de câmbio: GRS900
Motor: Scania DC11 08 com 6 cilindros em linha
Cilindrada: 10,6 litros
Potência máxima (hp / rpm): 340 / 1.900
Torque máximo: 1.600 Nm de 1.100 a 1.300 rpm
Cabeçote: Um por cilindro
Nível e emissões: Euro 3

Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Pedro Bartholomeu


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