Implementadora catarinense faz parceria com europeia e lança no país caçamba de alumínio com alto índice de resistência e baixo peso

A catarinense Manos Implementos Rodoviários, de Videira, firmou uma parceria com a espanhola Voltrailer, de Molina de Segura, em Murcia, e passa a oferecer no mercado brasileiro semirreboques em alumínio com tecnologia da marca européia, considerada uma referência naquele país.

A principal característica desses cofres de carga é o baixo peso, característica que incrementa a carga útil transportada e diminui, por consequência, as emissões de CO², além de comprimir os custos operacionais, com destaque ao consumo de combustível e a maior durabilidade dos pneus.

"Hoje, a tendência no mercado de caçambas basculantes é a utilização de implementos com mais de 14 metros cúbicos em caminhões 8x4 e 10x4, em substituição aos caminhões articulados, e adicionalmente o alumínio possibilita transportar até 35% mais, graças ao seu baixo peso e resistência", diz Itacir Deon diretor presidente da Manos.

A empresa está lançando uma linha de basculantes de três eixos, normais e distanciados, as conhecidas vanderleias, em aço especial ou alumínio e com uma característica interessante: podem ter eixos deslizantes, que permitem ao usuário distribuir melhor o peso e configurar o entre-eixos na melhor posição de acordo com o carregamento, garantindo o respeito à Lei da Balança.

"Com o alumínio conseguimos caçambas de até 35 m³ com peso de apenas 5.400 quilos", garante Deon. Para ele, o grande segredo da manufatura de uma caçamba de alumínio está na excelência da soldabilidade do material, o que na empresa mereceu investimentos de 20 mil Euros apenas numa câmara especial de soldagem.

A intenção da Manos ? tem o nome em razão da parceria entre os irmãos Itacir e Marcelo Deon no empreendimento em 1990 ? é mais que triplicar sua produção nos próximos dois anos, passando de 60 unidades produzidas por mês para 200.

Além de a fábrica de Videira, atualmente com 8 mil m² construídos, ganhar um reforço de novos 3 mil m², em breve a implementadora terá sua segunda planta industrial, que será inaugurada em São Cristóvão do Sul, também em Santa Catarina, com 10 mil m² construídos em terreno de 120 mil m².

Extensíveis
Os semirreboques de alumínio e eixos distanciados, entre 25 a 35% mais leves que os de aço galvanizado, devem fazer sucesso graças a sua grande capacidade de transporte e a não necessidade de utilização de cavalos mecânicos 6x4, obrigatoriedade entre as composições rodoviárias de carga. Tal característica já justifica a escolha, segundo os técnicos da Manos, pois um semirreboque de alumínio com eixos deslizantes deve custar no máximo 15% mais que um de aço convencional.

Para Deon, esses produtos fazem parte da estratégia da empresa de empreender um agressivo programa de lançamentos. O principal deles é o que integra os kits espanhóis SBE3D, os das caçambas de alumínio, que serão comercializadas com eixos distanciados. "É um produto diferenciado que deve garantir ao frotista uma economia de 30% nos custos operacionais e nas emissões de CO²", garante ele.

A expansão da empresa no país contará com nada menos que 29 novas homologações. "Algumas delas estaremos apresentando durante a Fenatran", adianta Deon. Essas novidades abrangem desde caçambas basculantes de vários tipos às composições pesadas para o transporte de madeira, semirreboques rebaixados e extensíveis e outros. O portfólio da Manos conta com um total de 57 tipos de implementos.

A reboque desta expansão da produção, a diretoria da empresa está nomeando representantes de vendas técnicas e pós-venda no sudeste, centro oeste e nordeste para ampliar o numero de pontos de assistência técnica, que hoje soma 15 unidades.

"Precisamos capilarizar nossa atuação para além da região sul", diz Deon, para quem os próximos cinco anos devem ser de crescimento forte, evolução que deve ser acelerada pelos grandes eventos esportivos programados e nos vultosos investimentos necessários em infraestrutura. "O mercado de implementos cresceu 47,3% em 2010, com um faturamento de R$ 6,8 bilhões, e devemos crescer mais 4% este ano", prevê.

Um dos grandes destaques dos semirreboques é o sistema de suspensão, que conta com três eixos distanciados, e mais, o segundo e terceiro eixos também têm distância entre-eixos regulável, patente requerida pela empresa, o que dá grande flexibilidade de carregamento ao equipamento e também alta produtividade, graças ao deslocamento dos apoios. O primeiro eixo é autodirecional com sistema rala e as composições podem ter configuração meia cana ou convencional, ser em aço especial escandinavo Optim 700, de ultra-alta resistência; Raex 450 ou alumínio.


Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação


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