Resultado de um trabalho de divulgação das vantagens da alternativa BRS para rápida evolução dos sistemas de transporte de passageiros nas cidades que receberão jogos da copa do mundo, a Scania forneceu 200 chassis K 230 4x2 para a Breda operadora do sistema. Os chassis receberam carrocerias Mega da Neobus.

O salto de qualidade que a nova frota oferece já signifi ca um argumento e tanto para o sucesso do novo sistema e, para arrematar, a divisão por dois do espaço reservado para os automóveis particulares - das quatro pistas de circulação anterior sobraram duas para os carros -, completa o desestímulo ao transporte individual. "Estamos em conversações com várias cidades e acreditamos que o BRS possa resolver o problema de muitas cidades brasileiras, não só as envolvidas com a Copa do Mundo", acredita Pereira.

Christopher Podgorski, VP da Scania Latin America, também acredita que o sistema BRS possa satisfazer a maioria das grandes cidades brasileiras: "O BRS é uma maneira inteligente de otimizar o transporte público sem grandes investimentos, apenas concentrando esforços no aumento da eficiência, com maiores velocidades médias e menores tempos de viagem, além ônibus de alta qualidade, que abram uma possibilidade real de substituição do automóvel pelo transporte público", diz.

Por essas razões, o secretário Municipal de Transportes, Alexandre Sansão, acaba de inaugurar o tramo central do sistema. "Com o BRS a quantidade de paradas cai à metade e a redução da frota chegará a 15%", diz ele.

Edmundo Fornasari, diretor de Marketing e Comunicação da Fetranspor-Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Rio de Janeiro, diz que a parceria entre empresas e a secretaria de Transporte procurou por uma solução simples e efetiva, sem segregação física. "O ponto chave do sucesso do sistema é a informação dos usuários do transporte coletivo e dos, usuários de automóveis, além da população do entorno dos eixos", diz ele.

No trecho de Copacabana, a conscientização das pessoas já elevou em 5% o número de usuários de classe alta que passaram a utilizar os ônibus. Para o dirigente é impressionante a adesão das pessoas, que apóiam sem restrições um sistema que eleva sua qualidade de vida, tanto que desapareceram os casos de vandalismo, tão normais nos sistemas comuns.

A multiplicação do BRS por dezenas, talvez centenas de cidades brasileiras é uma questão de tempo. Quem recentemente visitou a Fetranspor para conhecer as virtudes do sistema foi o prefeito de Guarulhos, SP. "Todos querem conhecer um sistema que pode resolver os problemas de mobilidade com custo tão pequeno", diz Fornasari.

A sedução dos usuários do transporte individual deve aumentar muito ainda com a implantação de linhas BRE - Bus Rapid Executive, até meados do ano que vem. "Serão ônibus rodoviários de piso baixo com poltronas confortáveis, ar condicionado, central multimídia e uma série de atributos de luxo, que viajarão pelos mesmos trechos dos BRS", diz Álvaro Rodrigues Lopes, presidente da Breda Rio, uma das empresas que operam o sistema BRS e optou pela compra dos K 230.

Utilizar ônibus de alta tecnologia não é obrigado, mas Lopes explica que essa foi uma opção da Breda - uma maneira de cativar usuários e elevar a competitividade da empresa. No trecho operado pela empresa o aumento da velocidade média foi de 15% e a redução da frota de 20%. O importante, como diz Lopes, é que o BRS pode ser implantado até com ônibus comuns, viabilizando sua massificação por todo o país.

Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação


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