A Volvo se apresenta nesta Fenatran com todos os seus caminhões e cavalos mecânicos renovados, desde a família VM até a FH e a FM e FMX, de veículos fora-de-estrada. Nos pesados F as potências estão 20 cv maiores nas versões de até 540 cv.

Na apresentação da série F, o presidente da empresa resumiu a filosofia da empresa a respeito das leis de emissões: "Se somos parte do problema, queremos ser parte da solução", disse Roger Alm. A sueca investiu mais de US$ 150 milhões para desenvolver as novidades que você verá nesta feira. Destes US$ 50 milhões foram reservados para os VM.

A começar pelos cavalos mecânicos FH, com potências que variam de 420 cv até 540 cv até os VM a partir de 220 cv até 330 cv, a Volvo aposta na oferta de várias famílias de veículos com grande variedade de aplicações para satisfazer a clientela com carros que oferecem boa relação entre custo e benefício.

E falando em benefício, Álvaro Menoncin, gerente de Engenharia de Vendas da Volvo, destaca que os caminhões Euro 5 desenvolvem maior potência, mas isso não tem representado mais despesas com diesel para o transportador. "A potência dos veículos tem aumentado cerca de 5% ao ano, mas o consumo de combustível é cada vez menor, tanto quanto a queda do nível de emissões".

Os caminhões Euro 5, que chegarão às ruas a partir do início do ano que, se Deus quiser ? grifo nosso -, significam um grande salto de qualidade para o transporte rodoviário de cargas, tanto em eficiência como em restrições à emissão de gases poluentes. Segundo Menoncin, uma frota de 16 caminhões Volvo Euro 5 emite a mesma quantidade de particulados que apenas um caminhão Euro zero, enquanto o consumo de combustível despenca entre 30% a 50% e a emissão de NOx ? óxido de nitrogênio é 10 vezes menor.

Os cavalos mecânicos Volvo FH expostos têm CMT de 65 t e nova caixa I-Shift 70 quilos mais leve que a anterior. Elas têm softwares inteligentes e se conectam ainda melhor com a eletrônica do caminhão, melhorando o seu desempenho.

O resultado inclui ganhos significativamente grandes em velocidade média e, por consequência, tempos de viagem menores e mais confortos e segurança. Da mesma forma, o aumento da capacidade de subida em rampa, cerca de 16%, inspira mais confiança no motorista. Novidade também são os eixos diferenciais estudados para otimizar as operações. Uma opção, a redução 3.08:1, foi projetada para viagens com velocidades cruzeiro de 62 km/h até 90 km/h. A outra, de 3,40:1, é mais adequada para trânsito pesado e velocidades entre 56 km/h e 81 km/h.

Os novos motores Euro 5 utilizam o sistema SCR, o que, para Bernardo Fedalto, gerente da Linha F, proporciona melhor rendimento energético e maior confiabilidade. Outra grande qualidade do sistema SCR é que ele pode ser utilizado em motores de todos os tamanhos, sem complementações com sistemas de lubrificação ou de arrefecimento.

Os caminhões com motor 11 litros, da família FM, também receberam a nova geração de motores, mas permanecem com a mesma potência, para manter a alta produtividade e o baixo consumo de combustível obtido. Uma das providências da engenharia Volvo foi aumentar o torque dos motores em 100 Nm. Nos motores de 420cv a 540cv, os conjugados subiram em até 5%.

No mesmo estande você pode conhecer a terceira geração dos caminhões Volvo VM recém lançada. Agora, os motores Euro 5 oferecem potências de 220 cv até 330 cv, o que garante grande flexibilidade de ação para o modelo nas suas configurações rígidas e cavalo mecânico.


Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação


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