Já o "fabuloso" 710 teve mesmo que aposentar a carcaça e embarcou de carona na carenagem dos Acelo, mas muito mais poderoso. Ganha uma placa de 815 com o aumento de potência e passa a ter capacidade para 8,3 toneladas no pbt, nada menos que 1,6 t a mais que o 710.

O mineiro Acelo, de Juíz de Fora, vem ainda acompanhado do Accelo 1016, com 600 quilos a mais de capacidade (9,6 t) do que o 915C e espaço suficiente para encarroçamento de cofre de carga de 6,5 metros. As implementadoras podem também instalar nele um terceiro eixo, habilitando-o para uma capacidade de 13 t e um implemento de 8 metros de comprimento.

"Os novos Accelo permitirão a continuação dos até agora 40 anos de sucesso dos caminhões leves da marca, que começaram lá trás com o pioneiro 608 D em 1972. Já foram vendidos mais que 185 mil unidades", festeja Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.

Na Fenatran também estão os MB Atego, com grande flexibilidade de operação entre os pbt de 14,3 até 24,1 toneladas. A linha oferece configurações 4x2, 4x4 (1726) e 6x2, adequando-se às mais diferentes aplicações rodoviárias e urbanas. São sete modelos e a maioria deles com três entre-eixos para evitar retrabalhos de implementação.

Versatilidade também é um dos atributos da família Axor, composta por 12 modelos e suas variações de motor, entre-eixos e cabina. Nas configurações 4x2, 6x2 e 6x4, os Axor tem potências de 306, 360, 401 e 439 cv com entre-eixos de 3300, 3600 e 4800 para todas as categorias de serviços e distâncias. O 3600 permite tanques de 820 litros de diesel e maior autonomia de viagem.

Os Axor Euro 5 tiveram ganhos de 3% nas potências e 2% no torque, além de intervalos de troca de óleo esticados em 33%. Além da tecnologia BlueTec Euro 5, os novos carros vêm recheados de itens de conforto e segurança, sem descuidar dos dispositivos para economia de combustível.

Já os grandões Actros, que começam a ser nacionalizados, vem chegando forte. A linha da terceira série traz novidades desde o motor Euro 5 e seus ganhos de potência e torque até a nova caixa automatizada PowerShift 2, que conta com sensor de inclinação de via.

Os modelos Actros 2546 6x2 e 2646 6x4 têm sistemas de orientação de faixa de rodagem, controle de proximidade e assistente ativo de frenagem, além de freio eletrônico com sistemas ABS e ASR. Já o fora-de-estrada 4844 8x4, com 435 cv, tem caixa automatizado sem pedal de embreagem e ar condicionado de série.

As mudanças atingem também os comerciais leves Sprinter, que chegam ao país a partir de abril de 2012. A nova geração chega depois de produzidas mais de 200 mil unidades da linha, 85 mil vendidas no Brasil.

Na tração estão os novos motores OM 651 LA Euro 5 com tecnologia BlueEfficiency (EGR).

Redação: Pedro Bartholomeu
Foto(s): Divulgação


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